疫情当下|中美之间不停航的幕后故事

2020-03-13

来源:中航传媒

    1月31日,美国宣布旅行禁令,从美国东部时间2月2日5点起,过去14天内曾到过中国的非美国公民不能进入美国境内,多家美国航空企业也暂停了中美之间的航班。
    在这种情况下,国航承担起中美之间不停航的任务,保持美国主要城市与中国之间通航,采用串飞航点,尽可能覆盖更多的城市来满足各地旅客的需求。

国航的努力

    01国航北美地区总部:紧急申请调整美国航线结构

    国航北美地区总经理池志航表示,“对1月31日美国政府发布禁令公告并不感到意外,但当时最关心的是国航还飞不飞?怎么飞?”
    1月31日下午,池志航接到现任美国交通运输部(DOT)副部长的电话,“他希翼通过大家向中国政府转达,这个禁令只是为了保护美国的公民健康,请一定理解。并表达了支撑国航的态度。”
    池志航回复:“中美之间不断航是大家的目标。” 这正是国航总部的决定。随后,两人开始深度沟通航线结构调整的可能性问题。最终达成共识,国航串飞北京—洛杉矶—旧金山和北京—纽约—华盛顿两条航线。
    国航北美总部紧急向DOT提出串飞申请,国航相关单位通力配合,结合航权、运力、机组资源等实际情况总体协调。但是,北京、纽约、华盛顿这条线不在以往的经营范围之内,需要特批。
    正常的程序需要DOT发布公示15天才能拿到批文。但滞留的同胞等不及,国航更等不及。国航北美总部争分夺秒、紧急协调。
2月6日,国航获得DOT对于紧急串飞申请的批复。2月7日获得了美国所有相关政府机构对国航调整航班结构申请的正式批复。纽约、洛杉矶、旧金山、华盛顿营业部同时积极与当地机场、海关、安检协调串飞航班业务流程。
    最终,国航计划出每周4班飞美国西岸、3班飞美国东岸的定期航线。纽约、洛杉矶、旧金山是华人人口最集中的三个城市,华盛顿是美国的首都,国航航线把最重要的城市都覆盖,确保每天在中美之间有一班航班。

    02国航纽约营业部:埋头做好自己的事

    得到总部决定串飞航线的通告后,国航纽约营业部总经理那伟马上开始落实串飞航段的保障问题。
    当时最大的难点是肯尼迪T1航站楼作为国际航班航站楼,不同意接收国内航段的航班。国航总部、北美大区、营业部不断努力沟通,肯尼迪机场管理局逐渐从拒绝到理解再到协助。最终,经过多方交涉,美国海关、美国运输安全局、美国运输部先后同意申请。
    为了缩短华盛顿和纽约的过站时间,总部选取了一个新的时刻,但是肯尼迪T1航站楼非常繁忙无法满足。营业部经过详细研讨,提出串飞航班仍按原来的时刻到达,但是离港时候比原来的时刻推迟一个小时十分钟。这样既能满足航班在纽约过站的需要,也可以满足候机楼的需求。

 

 

    2月8日,北京—纽约—华盛顿串飞航班排进系统,但一号航站楼没有运行国内航班的程序,没有专门的通道用于串飞旅客。营业部和相关部门再造国际航站楼国内旅客的服务流程。经过与各方不断协商,2月10号的串飞业务流程终于落地。
    2月12日至29日,共实行北京纽约华盛顿航班18班次(往返),共承运旅客近4000人次。

    03国航旧金山营业部:自豪 感恩 同心

    1月31日下午13:50,国航旧金山营业部总经理杜伦伯收到了美国政府发布禁令的邮件。大家震惊之余,开始讨论外国人不能入境美国?滞留旅客怎么办?经美国中转的航班怎么办?货物检疫检验有什么新要求?……一堆问题抛了出来。
    2月1日,杜伦伯得到了国航总部西岸的洛杉矶、旧金山,东岸的纽约、华盛顿不停航的决定。
    2月6日,美国的航空企业停飞旧金山到中国的所有航班。国内的其他航空企业也先后在2月6日-15日停飞旧金山到国内各城市的航班。这意味着北京-洛杉矶-旧金山串飞航班,自2月15日起成为旧金山-中国的唯一通道。“
    2月7日,杜伦伯收到了湖南老乡会的感谢短信,短信中还链接了湖南省资讯联播的报道。
疫情发生以后,美国华盛顿州湖南老乡会联合爱心人士,一起募集资金并购买到2800个N95医疗口罩和475套防护服。但在此时,美国已停飞所有的中国航线,部分国内航空企业的美国航班也已取消,货运舱位非常紧张。旧金山营业部竭力帮助大家解决问题,最终,捐赠物品顺利运达长沙县第一人民医院。
    杜伦伯说:“感谢企业的决定,大家团队只是做了该做的,而这些客户,身处海外还心系神州,大家非常感谢他们对祖国的挂念!”

    04国货航:切实弥补中美货运缺口

    美国旅行禁令发出后,美国至中国的防疫物资及医疗物资的运输需求量却直线增长。
    在中航集团的部署下,国货航合理调配运力,有效维护了中美之间防疫物资运输渠道的稳定。

 

国货航积极运送防疫物资

    国货航迅速调集运力增加芝加哥、洛杉矶的货机频次;同时,优化航路,将原有的芝加哥-上海航线调整为芝加哥-安克雷奇-上海,调整后每个航班可用业载增加45吨。据统计,通过一系列货机运力的增投和航路调整,2月每周总运力同比提升30%,3月每周总运力同比可提升45%,切实弥补了货运需求缺口。
    据统计,截至3月4日,北美地区共运输防疫物资8067件,总计398吨。

那些不停航的故事

    01不眠夜,多地互动保航班串飞

    美国时间2月27日,由华盛顿飞往纽约和北京的串飞航班CA982因天气原因,备降波士顿。原本平静的夜晚,突然紧张起来……
     2月27日14点,CA982机组前往机场实行当天纽约—华盛顿—纽约的飞行任务。在华盛顿过站准备起飞时,跑道右侧突然一阵急雨,起飞被迫中断。1小时50分钟过去了,飞机在地面保持滑行状态,23点56分终于放行。
    飞机行驶在大西洋上空时,雷达图显示一大片积雨云正往纽约走,机组经过判断决定备降,最近的机场是波士顿。
    机组迅速分工,明确航路,联系塔台、管制,广播通知乘客……经过27分钟紧张忙碌地操作,28日1点5分飞机成功备降。
    波士顿没有国航航班,怎么保障备降航班起飞?紧急情况下,纽约航站请肯尼迪机场塔台帮忙联系波士顿塔台寻求帮助。
    此时,国航肯尼迪航站将CA982航班资料传递至波士顿塔台,力求塔台帮助完成航班加油和放行。航站内电话在备降后的两个小时从未间断,传真机不停地传送各个保障文件。
    在客舱内,乘务员也在紧锣密鼓地进行着服务和安抚工作。因为无法靠廊桥对接,也无法进行餐饮补给,乘务长迅速把飞机上配备的矿泉水发放给旅客。乘务员们利用飞机上一切可用资源,解决旅客不同的问题。虽然在飞机上停留了很长时间很疲惫,但旅客对国航在这个特殊时刻坚持不停航,不遗余力要把旅客安全地送到目的地的行为竖起了大拇指。
    多方联动下,3点17分航班从波士顿机场起飞,4点10分落地肯尼迪机场。新的问题随之出现,时间已经是后半夜,机组车企业无法提供服务,航站一进一出两套机组的运送工作只能自行想办法。国航纽约营业部肯尼迪航站和纽瓦克航站的工作人员当起了司机,完成了机组的运输工作。

    02看到满屏的国航航班,我踏实了

    Tina在美国已经生活了十几年,因为工作关系,偶尔回国,匆匆探望父母后便返回。
    今年1月份,Tina原本计划带着刚刚大学毕业的儿子休个长假,回国陪70多岁的父母过个年,这也是她到美国以后第一次回家过年。全家人都很期待,她还提前做了个带父母去日本的计划。
    大年初一,她从美国出发,计划2月11日回美国。
    出发前,Tina通过资讯看到了武汉疫情的暴发,但并没有感受到全国疫情的严重性,于是按计划启程了。回到家,发现大家都戴着口罩,小区管控很严格,亲戚之间都取消了聚会,她才知道问题比预想要严重得多。
    1月底,不少国家开始限制中国人入境,订好的日本行程不得不取消。也好,那就好好在家陪父母吧,Tina当时心里想。
很快,各个国家停飞中国航班的消息开始见诸媒体,紧接着,美国的航空企业也会陆续取消航班。“还能如期回到美国吗?”“是不是需要提前离开?”这两个问题不断萦绕在她心头。于是,Tina赶紧上网查机票,发现满屏都是国航航班,她一下子就踏实了。想到回去还要隔离14天,Tina还是决定提前回美国。
    2月5日,她踏上了飞往旧金山的国航航班,登机时,远远看到机身上的五星红旗,心里暖暖的。
    飞行过程中,乘务员戴着口罩在机舱里提供服务,送餐、提供饮料、随时关注和问候,让Tina原本绷紧的精神很快就松弛下来,她说:“我知道航空企业在消毒杀菌方面有严格的流程,乘坐飞机是安全的,但是看到乘务员在全国人民都宅在家里,防范病毒的时候,他们要飞行十几个小时,为旅客提供服务,我对他们充满敬意。其实,他们又何尝不是逆行者呢?”
    顺利抵达后,Tina感慨说:“美国宣布旅行禁令后,飞机上的旅客非常少,但是国航为了连接中美的空中通道,坚持不停航。当我看到这些,也再一次感受到,每当重大事件发生时,祖国总是以人民利益为重。这些都让每一个海外游子倍感温暖,也因为自己身后站着祖国而备感骄傲。”

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